要綜合整治“內(nèi)卷式”惡性競爭，對汽車意味著什么？
這是一條讓中國汽車產(chǎn)業(yè)絕大多數(shù)從業(yè)者聽了都覺得感到振奮的新聞。
2024年12月11日至12日，中央經(jīng)濟(jì)工作會議在北京舉行。會議確定了明年要抓好的九大重點(diǎn)任務(wù)，其中第二大重點(diǎn)任務(wù)中就提出：綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。
新聞一出，不少人就跟我聯(lián)系，說國家要?jiǎng)诱娓竦牧?，他們不敢再網(wǎng)暴你了。
我趕緊找來新聞。會議指出，“當(dāng)前外部環(huán)境變化帶來的不利影響加深，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，主要是國內(nèi)需求不足，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，群眾就業(yè)增收面臨壓力，風(fēng)險(xiǎn)隱患仍然較多”。
顯然，上述出現(xiàn)的一些經(jīng)濟(jì)問題，一定程度上跟“內(nèi)卷式”競爭脫不了干系。這次國家可能要?jiǎng)诱娓竦牧?，因?yàn)殛P(guān)于“內(nèi)卷式”競爭的措辭嚴(yán)厲了。
上一次是2024年7月30日中共中央政治局召開會議，會議指出，要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。
毫無疑問，從“防止”到“綜合整治”，具體措施從“強(qiáng)化行業(yè)自律”到“規(guī)范地方政府和企業(yè)行為”，重視程度陡然升級，相信很快相關(guān)的規(guī)矩和措施就要有了。
最近這二三年，中國汽車產(chǎn)業(yè)深受內(nèi)卷之害。2024年6月14日，我在第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇開幕當(dāng)天發(fā)表反卷演講，提出內(nèi)卷的6種表現(xiàn)和3種危害，希望行業(yè)不要“卷”，而是要“強(qiáng)”，因?yàn)椤熬怼笔腔ズκ降退竭^度競爭，而“強(qiáng)”才是沖破叢林法則的公平競爭，只有這樣，中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)才能不辜負(fù)過往十年的辛勤付出，才能高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
反卷演講獲得業(yè)內(nèi)有識之士好評。但是，一天之后，有自媒體就指名道姓江淮集團(tuán)原董事長左延安、重慶汽車論壇上的某汽董事長和中國汽車藍(lán)皮書論壇的某主席，他們?nèi)私M成的“隱秘戰(zhàn)線”是豐田的最后一手王炸。
隨后，自6月23日起，也就是我發(fā)表演講一周之后，這種污名化的網(wǎng)暴文章突然變本加厲，可謂蜂擁而至，一連兩周在客戶端、網(wǎng)站、微博、論壇、視頻、微信公眾號、小紅書、知乎等社交媒體上各類所謂爆料賈可的文章、言論和視頻近萬條，完全是背后有勢力大規(guī)模組織化的結(jié)果。
最初不習(xí)慣，后來習(xí)慣了?？偸怯腥嗽儐栁揖W(wǎng)暴感受，我的真實(shí)想法是，感受到那么一點(diǎn)搞笑，幸虧自己沒有潔癖。但是，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能這樣，而是需要潔凈的生態(tài)環(huán)境。
好在我不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。7月11日，中國汽車行業(yè)一個(gè)匯集了諸多車企領(lǐng)導(dǎo)的閉門會議上，一家車企遭遇集體批判。第二天，工信部副部長辛國斌在論壇上發(fā)言，直接指出我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“出現(xiàn)了一些無序競爭的現(xiàn)象，不少企業(yè)利潤下降甚至虧損，企業(yè)間拖欠賬款情況增多，這些現(xiàn)象影響和沖擊了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定”。
國家顯然意識到了問題的存在。不久之后的中共中央政治局會議精神，其中之一就是要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。
于是，長城汽車舉報(bào)的“常壓油箱”事件又被大家關(guān)注，但沒有料到很快就又偃旗息鼓。更沒有料到的是，時(shí)至歲末，某車企要求供應(yīng)商降價(jià)10%的事件居然上了熱搜。新的一輪內(nèi)卷感覺已經(jīng)風(fēng)雨欲來風(fēng)滿樓，整個(gè)行業(yè)都聞到了血雨腥風(fēng)。
就在這個(gè)節(jié)骨眼上，2024中央經(jīng)濟(jì)工作會議確定，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。
我認(rèn)為，這是正兒八經(jīng)對癥下藥。內(nèi)卷企業(yè)有強(qiáng)大的內(nèi)因，但也不完全是企業(yè)內(nèi)因所為，沒有地方政府的支持，沒有兩者相互的推動，內(nèi)卷也不可能這么沒有節(jié)操。所以不僅要規(guī)范企業(yè)行為，更要綜合整治，規(guī)范地方政府行為。
綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，并不是說我們不直面競爭的現(xiàn)實(shí)，符合市場經(jīng)濟(jì)法治經(jīng)濟(jì)的競爭能把大家各方面的積極性調(diào)動起來，讓良幣驅(qū)逐劣幣，反之則是通過瘋狂打價(jià)格戰(zhàn)，壓縮產(chǎn)業(yè)鏈利潤空間，更是壓縮產(chǎn)品質(zhì)量空間，導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣。這樣的競爭是沒有底線的競爭，也就是內(nèi)卷式惡性競爭，對行業(yè)沒有價(jià)值，跟中央提倡的新質(zhì)生產(chǎn)力更是沒有任何關(guān)系。
所以，我們特別期待中央的綜合整治，特別期待中國汽車產(chǎn)業(yè)一些懸而未決的問題能夠得到綜合整治，我們期待一個(gè)標(biāo)志性事件的發(fā)生。換言之，反內(nèi)卷的真正的階段性成果或許取決于被舉報(bào)的常壓油箱問題能否得到實(shí)質(zhì)性解決，它可能“關(guān)系到整個(gè)中國汽車行業(yè)的前途命運(yùn)”。
（文 / 軒轅商業(yè)評論 賈可）
