比克固態(tài)電池，從eVTOL到AI終端，賦能多場景應(yīng)用
固態(tài)電池，作為新一代電池技術(shù)，以其高能量密度、長壽命、高安全性等優(yōu)勢，正逐步成為未來電池技術(shù)的主流方向。不管是傳統(tǒng)車企，還是供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)，紛紛布局固態(tài)電池，提前卡位這個千億級市場。
比克電池，基于20余年在鋰電行業(yè)的技術(shù)積淀，也已在固態(tài)電池領(lǐng)域深耕多年，實現(xiàn)了固態(tài)電池產(chǎn)品從實驗室到產(chǎn)業(yè)化落地的跨越，并已經(jīng)開始收獲訂單。
據(jù)比克電池透露，在防爆安全設(shè)備領(lǐng)域，比克固態(tài)電池已在全球行業(yè)TOP級客戶端形成批量訂單，產(chǎn)品可在爆炸性氣體環(huán)境及可燃性粉塵環(huán)境等極端環(huán)境下安全使用，全方位滿足礦山、化工廠、藥廠等特殊行業(yè)的設(shè)備安全要求。
除了防爆安全產(chǎn)品，比克固態(tài)電池還可針對不同應(yīng)用領(lǐng)域做定制化開發(fā)，包括eVTOL飛行器、車電等。同時，面向未來AI終端設(shè)備的大規(guī)模應(yīng)用，比克固態(tài)電池也有積極的應(yīng)用潛力。
在eVTOL飛行器市場，空中運行環(huán)境要求電池的極致安全；機身輕量化，也要求電池具有高能量密度；此外，保證復(fù)雜極端情況下的大電流補充，確保飛行期間的零安全事故，也對電池的大倍率放電性能提出了要求。在車電市場，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中提出，加快固態(tài)動力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，解決新能源汽車安全、快充等性能需求。此外，AI終端設(shè)備的大規(guī)模應(yīng)用，也對電池的安全及性能提出了更高要求：一方面，當(dāng)前人形/四足機器人的續(xù)航時間不足，無法支持長期作業(yè)；另一方面，應(yīng)用于消防救援、醫(yī)療救助等領(lǐng)域的機器人，要求電池具備極致的安全性，且保證不間斷作業(yè)。
比克固態(tài)電池，憑借其高安全、高能量密度、長壽命、寬溫區(qū)、高功率的高性能指標(biāo)，可完美匹配以上市場對電池的性能要求。
潛力如此巨大的市場剛需，需要充足的產(chǎn)能來匹配。據(jù)悉，比克電池正在積極推進固態(tài)電池的產(chǎn)能建設(shè)：在2025年-2026年，比克二期工廠規(guī)劃產(chǎn)能2.5GWh；2027年，規(guī)劃三期工廠，固態(tài)電池產(chǎn)能將達(dá)到15GWh。
比克固態(tài)電池通過持續(xù)創(chuàng)新將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場競爭力。從eVTOL的空中翱翔到AI終端的智能交互，從防爆設(shè)備的極端守護到新能源汽車的續(xù)航革命，比克正全力推動固態(tài)電池在多領(lǐng)域的商業(yè)化落地，為產(chǎn)業(yè)變革注入新動能。
