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（文/林昭）在智慧城市建設(shè)的浪潮中，停車難問(wèn)題始終是困擾城市治理與居民生活的痛點(diǎn)。南京大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系出身的物聯(lián)網(wǎng)專家陳景竑，憑借其深厚的學(xué)術(shù)背景與二十年行業(yè)深耕，以一系列創(chuàng)新技術(shù)成果——高低位視頻樁、視頻道閘、智能駐車器、露天開放式車位無(wú)人值守管理系統(tǒng)及交管大數(shù)據(jù)違停挪車平臺(tái)，為城市停車管理提供了全新的解決方案。這些技術(shù)不僅打破了傳統(tǒng)停車模式的桎梏，更通過(guò)智能化、無(wú)人化、數(shù)據(jù)化的手段，重塑了城市交通生態(tài)的底層邏輯。  

（圖為我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)專家陳景竑）

傳統(tǒng)停車管理長(zhǎng)期依賴人工巡檢與地磁感應(yīng)，效率與精度難以平衡。陳景竑主導(dǎo)研發(fā)的“高低位視頻樁”技術(shù)，通過(guò)多角度視覺(jué)覆蓋與智能識(shí)別算法，實(shí)現(xiàn)了車位的全天候精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)。高位視頻樁可覆蓋大范圍停車區(qū)域，而低位視頻樁則針對(duì)狹窄道路或復(fù)雜環(huán)境設(shè)計(jì)，兩者結(jié)合形成立體化監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。技術(shù)核心在于融合視頻分析與智能算法，即使在雨雪天氣或低光照條件下，仍能準(zhǔn)確識(shí)別車輛狀態(tài)、車牌信息及停車時(shí)長(zhǎng)，并通過(guò)無(wú)線傳輸實(shí)時(shí)同步至云端管理平臺(tái)。這一技術(shù)的應(yīng)用，徹底改變了“人盯車位”的原始模式。行業(yè)實(shí)踐表明，通過(guò)遠(yuǎn)程平臺(tái)即可完成全域管理，顯著降低人力成本的同時(shí)，提升了車位周轉(zhuǎn)率與道路通行效率。  

在此基礎(chǔ)上，陳景竑團(tuán)隊(duì)開發(fā)的“視頻道閘”系統(tǒng)進(jìn)一步推動(dòng)了停車場(chǎng)管理的無(wú)人化進(jìn)程。該系統(tǒng)將車牌識(shí)別、移動(dòng)支付與道閘控制深度融合，通過(guò)AI算法自動(dòng)匹配車輛信息與繳費(fèi)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)“識(shí)別-放行-結(jié)算”全流程無(wú)人化。與傳統(tǒng)閘機(jī)相比，視頻道閘的環(huán)境適應(yīng)性尤為突出——其內(nèi)置的防撞傳感器與高防護(hù)等級(jí)設(shè)計(jì)，可抵御極端溫度與惡劣天氣的考驗(yàn)。實(shí)際應(yīng)用案例顯示，車主離場(chǎng)時(shí)間大幅縮短，而系統(tǒng)自動(dòng)生成的電子證據(jù)鏈，有效解決了逃費(fèi)糾紛問(wèn)題。這一技術(shù)不僅為現(xiàn)代停車場(chǎng)升級(jí)提供了核心配置，更通過(guò)無(wú)接觸服務(wù)重新定義了用戶體驗(yàn)。  

（圖為陳景竑介紹研發(fā)產(chǎn)品 左一為陳景竑）

露天開放式車位因分布零散、環(huán)境復(fù)雜，長(zhǎng)期面臨管理盲區(qū)。針對(duì)這一難題，陳景竑提出的“智能駐車器”方案，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將獨(dú)立車位轉(zhuǎn)化為聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)。駐車器內(nèi)置壓力傳感與無(wú)線通信模塊，可實(shí)時(shí)感知車位占用狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)上傳至區(qū)域管理平臺(tái)。結(jié)合太陽(yáng)能供電與低功耗設(shè)計(jì)，設(shè)備無(wú)需布線即可長(zhǎng)期運(yùn)行，尤其適用于老舊社區(qū)與景區(qū)等基建薄弱區(qū)域。這一技術(shù)的落地，不僅讓車主通過(guò)手機(jī)應(yīng)用即可便捷查找空閑車位，更通過(guò)數(shù)據(jù)整合為城市停車規(guī)劃提供了科學(xué)依據(jù)。這一技術(shù)目前也廣泛應(yīng)用于充電車位管理，隨著電動(dòng)汽車的迅速增加，各地部署了大量的充電站，但是燃油車占位和電車短充長(zhǎng)停的現(xiàn)象很普遍，嚴(yán)重影響了充電樁的使用效率，該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于這類場(chǎng)景。多地社區(qū)反饋顯示，智能駐車器的部署顯著優(yōu)化了資源配置，減少了車輛亂停亂放現(xiàn)象，同時(shí)提升了物業(yè)管理的透明度。  

（圖為智能充電站）  

而在違章停車治理領(lǐng)域，陳景竑的視野并未局限于技術(shù)設(shè)備本身。其團(tuán)隊(duì)開發(fā)的“違停挪車通知業(yè)務(wù)平臺(tái)”，首次將交管大數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)路況分析結(jié)合，通過(guò)接入交通監(jiān)控、車位狀態(tài)及車主信息，自動(dòng)識(shí)別違停車輛并推送挪車提醒，同時(shí)推薦就近空閑車位。這一模式將傳統(tǒng)的“事后處罰”轉(zhuǎn)化為“事前預(yù)警”，既緩解了執(zhí)法沖突，也降低了道路擁堵風(fēng)險(xiǎn)。交通管理領(lǐng)域的專家指出，此類平臺(tái)的應(yīng)用標(biāo)志著智慧交通治理的重要突破，通過(guò)技術(shù)手段平衡了管理剛性與服務(wù)柔性，為城市治理提供了全新思路。  

陳景竑的技術(shù)成果不僅推動(dòng)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，更重新定義了城市停車管理的價(jià)值維度。例如，高低位視頻樁的“多傳感融合”設(shè)計(jì)對(duì)智慧停車設(shè)備的技術(shù)規(guī)范來(lái)說(shuō)倍具參考價(jià)值，而智能駐車器的無(wú)線組網(wǎng)方案則為老舊城區(qū)改造提供了可復(fù)用的范本，其采用的微電感技術(shù)是行業(yè)內(nèi)抗干擾能力最強(qiáng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之一。多家行業(yè)協(xié)會(huì)將其技術(shù)路線列為城市級(jí)智慧停車建設(shè)的推薦方案，認(rèn)為其體系兼具前瞻性與實(shí)用性，既解決了當(dāng)下痛點(diǎn)，也為未來(lái)五到十年的行業(yè)方向提供了參考。城市規(guī)劃學(xué)者則強(qiáng)調(diào)，這些技術(shù)將停車管理從“附屬功能”提升為“城市治理工具”，通過(guò)數(shù)據(jù)賦能推動(dòng)了土地資源的集約化利用。  

在近期的一次訪談中，陳景竑分享了研發(fā)初心：“技術(shù)終需回歸人性。我們不做冰冷的機(jī)器，而是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)連接車、位、人，讓停車從‘麻煩事’變成‘無(wú)感體驗(yàn)’?！彼寡裕腔鄢鞘械慕ㄔO(shè)并非一蹴而就，每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)的打磨都需兼顧效率與人文關(guān)懷。談及未來(lái)，他透露團(tuán)隊(duì)正研發(fā)“車路協(xié)同導(dǎo)航系統(tǒng)”，通過(guò)全域車位數(shù)據(jù)與自動(dòng)駕駛技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊入空閑車位?！袄硐胫械某鞘薪煌?，應(yīng)是靜默卻高效的網(wǎng)絡(luò)，而停車管理將是其中不可或缺的節(jié)點(diǎn)?！? 

從聲波通信技術(shù)到智能停車，陳景竑的職業(yè)生涯始終圍繞“連接”與“效率”展開。在他看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是“讓城市學(xué)會(huì)思考”，而每一次技術(shù)突破，都是向智慧生活邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)一步。正如他所言：“當(dāng)我們用技術(shù)消解瑣碎，城市才能真正成為承載幸福的容器。”