梅賽德斯-奔馳集團董事佟歐福出席2025世界新能源汽車大會
9月27日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的佟歐福出席世界新能源汽車大會并致辭。他表示，身處電動化轉(zhuǎn)型中的汽車行業(yè)需要符合市場和客戶需求的多元發(fā)展模式，而梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)秉持“奔馳標準”，與中國合作伙伴一起在電動智能時代不斷突破技術邊界，帶來超越中國客戶期待的豪華產(chǎn)品。
會上，憑借創(chuàng)新軸向磁通電機技術，梅賽德斯-奔馳獲評組委會發(fā)布的“前沿技術創(chuàng)新突破企業(yè)”，該技術已應用在最新的梅賽德斯-AMG GT XX概念車上。就在8月，梅賽德斯-AMG GT XX概念車一舉創(chuàng)下25項世界紀錄，在8天內(nèi)以幾乎300公里/小時的恒速疾馳40,075公里，約等于繞地球一周。作為首款搭載源自F1?驅(qū)動科技、首款應用軸向磁通電機和電芯直接冷卻技術的純電車型，梅賽德斯-AMG GT XX概念車展現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳強大的純電驅(qū)動實力和在電動時代突破技術極限的能力。本次大會，梅賽德斯-奔馳還展出了豐富的新能源車型陣容，覆蓋不同驅(qū)動形式和細分市場。
突破電動智能時代的技術邊界
通過攜手全球的頂級合作伙伴，梅賽德斯-奔馳不斷尋求電動時代的技術突破，并適時將概念車上的技術投入量產(chǎn)。比如，即將上市的全新CLA就應用了2022年VISION EQXX概念車上的技術。當時，這輛概念車以百公里低于10千瓦時的超低能耗樹立了行業(yè)標桿，帶來了“能效才是硬通貨”的理念。
同樣在8月，一輛輕度改裝、配備鋰金屬固態(tài)電池的梅賽德斯-奔馳EQS測試車在中途不充電的情況下完成了從德國斯圖加特到瑞典馬爾默的1,205公里旅程。更令人驚嘆的是，車輛在完成測試后仍剩余137公里的續(xù)航里程，這打破了此前由VISION EQXX所創(chuàng)下的紀錄。而且，該固態(tài)電池模組在重量和尺寸與標準EQS電池相當?shù)那闆r下，可用容量增加了25%。這充分展現(xiàn)了該技術在未來量產(chǎn)車型與日常使用場景中的巨大潛力。
梅賽德斯-奔馳開啟史上最大產(chǎn)品和科技攻勢
至2027年，梅賽德斯-奔馳將在全球推出超過40款新車型，包括7款中國專屬車型，覆蓋多種驅(qū)動系統(tǒng)。即將上市的全新純電CLA配備全新800伏電氣架構和同級獨有的兩擋變速箱，CLTC工況下續(xù)航里程高達866公里，百公里能耗僅10.9千瓦時，能效表現(xiàn)優(yōu)異。該車型首搭梅賽德斯-奔馳MB.OS全新自研架構，應用字節(jié)跳動豆包大模型，并搭載以“奔馳標準”打造、與Momenta合作研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)，為中國客戶定制智能輔助駕駛體驗。
在今年9月的慕尼黑車展上，首款基于全新MB.EA架構的新車型、梅賽德斯-奔馳全新純電GLC SUV迎來了全球首秀。該車型采用了全新升級的家族設計語言、800伏電氣架構、該系列有史以來最長的2,972毫米軸距、專屬越野模式、同級唯一的兩擋變速箱和梅賽德斯-奔馳迄今為止最大的屏幕——39.1英寸（99.3厘米）的全新MBUX超聯(lián)屏。2026年，中國專屬的加長軸距版本純電GLC SUV將在北京奔馳投產(chǎn)，包括首個中國專屬的長軸距6座版本。
以“中國速度”創(chuàng)新 不斷拓展在華“朋友圈”
經(jīng)過20年在華生產(chǎn)與研發(fā)，梅賽德斯-奔馳逐步在中國建立了強大的“朋友圈”，涵蓋產(chǎn)學研多個維度。今年恰逢梅賽德斯-奔馳在華生產(chǎn)和研發(fā)的20周年。經(jīng)過20年的發(fā)展，與北汽集團合資的北京奔馳現(xiàn)已成為梅賽德斯-奔馳品牌全球最大的生產(chǎn)基地。同時，奔馳在中國的研發(fā)布局也是德國之外最強大的，包含位于北京和上海的兩個創(chuàng)新引擎。全新CLA的輔助駕駛功能就是由中國研發(fā)團隊開發(fā)、在中國道路測試完成的。
此外，梅賽德斯-奔馳的“創(chuàng)新朋友圈”更是強手云集，包括騰訊、寧德時代、思必馳、清華大學等各個領域的翹楚。近日，梅賽德斯-奔馳宣布與字節(jié)跳動升級戰(zhàn)略合作，借助領先的AI技術打造以人為本的數(shù)字體驗。梅賽德斯-奔馳還宣布深化與Momenta自2017年以來的投資共創(chuàng)合作，新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)在首搭全新CLA后，未來將搭載在更多奔馳車型。
“未來，我們將以20年在華生產(chǎn)與研發(fā)為基礎，繼續(xù)投資中國、加強與中國企業(yè)合作，憑借‘奔馳標準’和‘中國速度’引領科技創(chuàng)新風潮，不斷突破電動智能時代的技術邊界。”佟歐福表示。
“商責并舉”奮進可持續(xù)發(fā)展之路
早在2007年，梅賽德斯-奔馳就以生態(tài)保護為起點開啟了在華公益之旅。依托梅賽德斯-奔馳星愿基金這一體系化平臺，奔馳的公益足跡已覆蓋首批4大國家公園及15處中國世界遺產(chǎn)地。在推進可持續(xù)發(fā)展方面，梅賽德斯-奔馳以自然保護與人文教育雙軌并行：一方面攜手聯(lián)合國教科文組織，以國家公園為基點，打造多旗艦物種生物多樣性保護體系；另一方面聯(lián)動清華大學培育碳中和青年人才，支持優(yōu)秀人才參與國際氣候行動，為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻中國青年力量。
截至目前，梅賽德斯-奔馳在華累計公益投入超3.6億元，累計已落實近百個緊扣社會發(fā)展議題的公益項目，公益成果已惠及超1億人次，并榮獲超20個國家級公益獎項。
