中國建設(shè)者與中老鐵路疫情“搶時間”
新冠肺炎的疫情打亂了春天的腳步。封鎖大門、封城、封村。受老撾政府防疫和控制措施的影響，大量中老鐵路項目的老員工無法到達。
在萬象以北，中國電力建設(shè)和水電建設(shè)局中老鐵路項目施工現(xiàn)場人力短缺，急需架設(shè)工人，急需運輸司機，急需技術(shù)工人，急需安裝工人，急需民用建筑工人。
然而，這個項目的持續(xù)時間并不是在等待任何人！
在關(guān)鍵時刻，項目部的中國工作人員承擔(dān)了老員工的負擔(dān)。
老撾在三月和四月是最熱的，太陽在建筑工地上很熱，氣溫往往超過攝氏40度。
項目組全體成員都到前線去，技術(shù)干部、辦公室工作人員和司機都到前線去，其中包括剛畢業(yè)的大學(xué)生和五十多歲的職工。
我們沒有別的，只為合同的承諾，只為企業(yè)的誠信和祖國的聲譽。
項目經(jīng)理李強腰部受傷，經(jīng)不起很長時間，開著一輛皮卡到工地運送鋼梁和飲用水；項目首席經(jīng)濟學(xué)家杜惠才在繁忙的統(tǒng)計工作間隙里，也穿上工作服到工地幫助八名從未參加過高強度體力勞動的技術(shù)干部跪在離地面近10米的高架橋上，安裝了60多斤鋼梁。晚上，腿疼很難入睡，但沒有痛苦的叫喊。
廖偉榮和錢紅兩位汽車司機即將退休，現(xiàn)在他們也被趕往前線，和年輕人一起爬行和戰(zhàn)斗?？粗覀冎車贻p人的忙碌身影，兩位老同志感覺到："那時候我們就是這樣走過來的，努力工作的精神永遠不會消失，這是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)！
在中方工作人員的共同努力下，第十水電局中老鐵道部一舉扭轉(zhuǎn)了被動局面，生產(chǎn)經(jīng)營變得危險。李強說，僅在橋面系統(tǒng)施工中，中國職工就擰下了52032顆螺絲，安裝了4000多根鋼梁，節(jié)省了兩個多月的施工時間，確保了鋼軌鋪設(shè)面的及時交接。
中國建設(shè)者在各種建筑工地和疫情中"搶占"進展，中老鐵路項目建設(shè)穩(wěn)步推進：
4月1日，中老鐵路班納漢湄公河大橋成功關(guān)閉；4月20日，中老鐵路萬象站40米四管通信塔成功建成；4月22日，中老鐵路湘南4號隧道成功連接；4月23日，中老鐵路Luang Prabang湄公河大橋順利竣工；4月29日，西澳鐵路空朗村隧道圓滿完工。
中老鐵路是中國"一帶一路倡議"倡議"與老撾"把一個內(nèi)陸國家變成一個陸地相連的國家"之間的戰(zhàn)略性對接項目。"從老撾邊境港口莫定以北，到老撾首都萬象，全長414公里。所有鐵路都是按照中國的管理標準和技術(shù)標準建造的，設(shè)計時速160公里，用于客運和貨物混合運輸?shù)碾姎饣F路。該項目始于2016年12月，計劃于2021年12月建成并通車。
