春節(jié)前后，天文一號(hào)離火星很近
記者昨日從國家航天局獲悉，截至1月3日6時(shí)，天文1號(hào)探測器已在軌道上運(yùn)行163天，飛行里程4億多公里，距地球約1.3億公里，距火星約830萬公里。探測器穩(wěn)定，計(jì)劃在一個(gè)多月內(nèi)實(shí)施近火制動(dòng)，進(jìn)入環(huán)形火軌道，準(zhǔn)備在火星上著陸。
根據(jù)國家航天局透露的時(shí)間，天文一號(hào)將在今年春節(jié)前后接近火星，完成整個(gè)探測任務(wù)的一個(gè)特別重要的環(huán)節(jié)--"火星捕獲"。"只有在被火星引力場捕獲后，天文1號(hào)才能進(jìn)入環(huán)形火場的軌道，然后實(shí)現(xiàn)其登陸火星的計(jì)劃。
航天專家說，如何成功地被火星捕獲是整個(gè)任務(wù)中最危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，這關(guān)系到整個(gè)任務(wù)的成敗。在捕獲過程中，天雯1號(hào)需要精確的點(diǎn)火制動(dòng)。如果剎車點(diǎn)火時(shí)間太長，探測器速度下降過大，探測器會(huì)在一端撞擊火星；如果制動(dòng)點(diǎn)火時(shí)間太短，探測器速度太快，它就會(huì)沿著拋物線軌跡飛離火星。
更困難的是，火星探測器只有一次機(jī)會(huì)被火星引力場捕獲，形成從地球到火星的軌道軌道。為了保證制動(dòng)捕捉的成功，在整個(gè)飛行過程中扮演駕駛員角色的天文1號(hào)絞車可以被描述為"多技能不按"。它的創(chuàng)建者上海航天技術(shù)研究所開發(fā)了一系列"鋒利武器"，如衛(wèi)星處理器的雙腦、姿態(tài)和軌道控制計(jì)算機(jī)的三核、"時(shí)間加速"關(guān)閉策略、3000牛發(fā)動(dòng)機(jī)的雙保險(xiǎn)和8120牛推進(jìn)器等。
此外，在實(shí)施近火制動(dòng)時(shí)，探測器距離地球近1.9億公里，通訊延遲近11分鐘，地面無法實(shí)時(shí)監(jiān)測制動(dòng)過程。天文1號(hào)在自身緊急情況發(fā)生時(shí)需要獨(dú)立完成相應(yīng)的處理，以確?；鹦遣东@的最大程度。
按照計(jì)劃，在被火星引力場捕獲并進(jìn)入環(huán)火軌道后，天文1號(hào)將在今年5月選擇降低軌道的機(jī)會(huì)，將登陸檢查員與回旋處分離，軟著陸在火星表面，火星車離開著陸平臺(tái)，進(jìn)行檢查和探索等。
天聞一號(hào)"任務(wù)是我國自主進(jìn)行星際探測的第一步，它將通過一次發(fā)射，即火星軌道、火星著陸和火星地面巡航，實(shí)現(xiàn)火星的"軌道、著陸和巡邏"。天聞一號(hào)探測器重約5噸，由一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)和一臺(tái)著陸檢驗(yàn)員組成，主要包括進(jìn)入艙和探測器。目前，繞線器已經(jīng)完成了第三次軌道自檢，系統(tǒng)正常工作。
