2020年：商業(yè)著陸技術支柱的生態(tài)溢出效應
隨著5G應用的快速登陸和人工智能技術的不斷進步，自動駕駛儀行業(yè)迎來了一個快速發(fā)展的時期，特別是在傳統(tǒng)汽車工業(yè)進入"新四"趨勢下，汽車網絡已成為自動駕駛儀產業(yè)鏈中的一個關鍵環(huán)節(jié)。
作為汽車產業(yè)技術發(fā)展研究的一個重要領域，2020年"汽車網絡化"已成為國內外新一輪科技創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展的熱點，回顧2020年，國內汽車網絡化的發(fā)展也在穩(wěn)步推進。
商業(yè)著陸：蝙蝠加速"登船"，連成一體的生態(tài)大批量生產車輛繼續(xù)增長。
近年來，在汽車工業(yè)"新四個現(xiàn)代化"的推動下，"聯(lián)網"被認為是汽車真正成為智能終端的基礎，業(yè)內人士估計，如果充分應用，車輛聯(lián)網技術將使能耗降低20%，廢氣排放量減少25%和30%；緩解60%的交通擁堵，使現(xiàn)有的道路通行能力增加2至3倍，這是不言而喻的-將車輛事故率降低80%，死亡人數(shù)減少30%至70%。
小杜車型市場上，遠遠領先阿里的32款和騰訊的26款，到目前為止百度已經合作推出了600多款車型。
此外，在合作品牌方面，2020年也迎來了重大突破，蝙蝠汽車聯(lián)網合作汽車品牌今年有所增加，截至今年8月，百度阿波羅智能汽車聯(lián)合會已與梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、福特、別克、凱迪拉克、雷克薩斯、吉利、長城、奇瑞、現(xiàn)代、起亞等汽車品牌展開合作。阿里擁有福特、斯柯達、馬奎斯、Roewe、廣志、寶軍等上汽品牌；騰訊合作伙伴有哈佛、吉利、長安、福特、奧迪、寶馬、吉普、瑪莎拉蒂等品牌。
從品牌數(shù)量來看，百度仍然遙遙領先，更大的優(yōu)勢是百度阿波羅智能汽車聯(lián)盟不僅在多家汽車公司合作，而且充分覆蓋了各大汽車品牌。除了獨立品牌外，與德國、美國、韓國、日本等許多汽車品牌也保持著密切合作，這正是騰訊和阿里所缺乏的。
值得一提的是，"領導一代"的概念和內容不久前在百度阿波羅生態(tài)大會上提出了數(shù)百次，其中"領先一代商業(yè)模式"是其中的重點之一。所謂的領先一代商業(yè)模式意味著，通過小型輔助汽車版本，它將提供從銷售硬件到銷售軟件和服務的轉變，并為汽車制造商開辟更廣闊的增長引擎。將汽車從成本中心直接連接到利潤中心，創(chuàng)造一種"呼吸、生活、進化"的裝載體驗，以幫助汽車合作伙伴業(yè)務繼續(xù)升級，小型輔助汽車版本將使汽車公司能夠通過高度集成的新操作工具集進行運營。
2020年被許多人視為5G汽車網絡商業(yè)的拐點。在"軟件定義的汽車"的共識下，軟件企業(yè)和汽車品牌都在越來越快地運行。百度阿波羅生態(tài)大會阿波羅智能汽車聯(lián)合會100度部門總經理蘇灘說："汽車業(yè)正在經歷前所未有的變化，軟件正在定義硬件，智能也在定義性能，汽車已經開始有靈魂。靈魂正在定義汽車的形狀。
從軟件到服務，再到智能硬件支持，再到整體解決方案，汽車網絡產業(yè)鏈中的每一個環(huán)節(jié)都蘊藏著巨大的商機，百度正在加速開放。
