數(shù)字化加速，數(shù)據是如何驅動制造業(yè)變革的？｜數(shù)據新價值
最近，賽意信息董事長張成康去了珠海一家新建PCB工廠探訪，同樣的產能規(guī)模，原本需要8000名員工，現(xiàn)在只需要1/3。背后的轉變，是自動化、數(shù)字化程度的提升，大大降低了生產對人力的依賴。
這些變化，也反映到最新的財報中。根據賽意信息發(fā)布的財報：上半年實現(xiàn)營收8.67億元，同比增長61.57%;歸母凈利5514.24萬元，同比增長19.36%。
作為一家工業(yè)管理軟件的負責人，張成康注意到，經過多年的信息化建設，企業(yè)已經積累了大量的數(shù)據，并意識到從數(shù)據中挖掘和分析價值，逐步從流程驅動到數(shù)據驅動的數(shù)字化轉型體系，這是數(shù)字化轉型的一個重要變革。
數(shù)據推動企業(yè)透明決策
疫情之下，產業(yè)鏈供應鏈循環(huán)受阻，卻也加快了企業(yè)數(shù)字化轉型的動力。
“很多工廠過去是不需要與外部聯(lián)網的，但隨著業(yè)務的擴張或者伴隨著多個廠區(qū)的建設，數(shù)據需要在不同系統(tǒng)、廠區(qū)之間流動共享，催生了企業(yè)上云的需求，數(shù)據的價值進一步被放大?！睆埑煽嫡f。
他舉例說，過去很少有產品可以像汽車行業(yè)一樣，零部件可以追溯到哪個供應商，而現(xiàn)在，借助數(shù)字化，小到一張凳子上的四個輪子，都可以知道產地、出廠時間、出廠批次。
“數(shù)字化還可以將產品和人聯(lián)系起來，某個產品是誰安裝的都可以追溯到。”張成康拿起桌面上的一瓶水說道，“瓶裝水上的條形碼，只有生產企業(yè)可讀，但以后會加載更多信息”。
未來，工廠內所有的物料都將用統(tǒng)一的數(shù)字“語言”互聯(lián)互通。張成康說，企業(yè)的經濟危機往往出在庫存上，而借助數(shù)字化，企業(yè)和企業(yè)、流程與流程之間通過數(shù)據連接，制造商可以知道供應商的供應鏈狀況，信息更加透明，從而減少浪費、提高效率。
通訊員/受訪者 供圖
在賽意信息的營收中，新建工廠數(shù)字化帶來的營收占比呈增長態(tài)勢。張成康說，過去只需要在廠門口豎一塊招工牌子，等著求職者上門，而現(xiàn)在必須主動出擊去到火車站，盡管如此，也不敢想象一次性能招8000人，“現(xiàn)在很多新工廠基本標配數(shù)字化、智能化”。
開拓數(shù)字化咨詢新場景
伴隨著5G、AI、物聯(lián)網等技術逐步深入工廠腹地，張成康認為，數(shù)據清洗、篩選、治理越來越重要。
“很多工廠都會有數(shù)字大屏，從中清晰看到工廠的數(shù)據狀態(tài)，但在數(shù)據采集與數(shù)據應用之間的數(shù)據治理，也越來越重要，這些數(shù)據如何歸類、如何應用到不同的場景中?！睆埑煽嫡f。
小到如何利用數(shù)據，大到如何數(shù)字化轉型，中小企業(yè)的困惑不減。對此，賽意信息成立了制造業(yè)數(shù)字化咨詢中心務。
張成康介紹，企業(yè)上ERP等管理系統(tǒng)，目標是解決人、財、物等問題，而如今隨著大數(shù)據、AI等技術，企業(yè)從信息化走向了智能化，對數(shù)字化轉型的需求大增。
“信息化時代，上一套ERP系統(tǒng)可以解決特定的問題，但在數(shù)字化時代，單點的解決方式已經遠遠不夠，企業(yè)還關注未來的發(fā)展方向，就好比人力資源也不僅僅是招聘這么簡單，還關系到企業(yè)的人力資源戰(zhàn)略?！睆埑煽嫡f，
相比跨國咨詢公司，一套咨詢規(guī)劃動輒幾百上千萬，一般中小企業(yè)難以承受，而制造業(yè)出身的賽意信息，則可以幫助客戶將咨詢與落地實踐相結合，避免了兩者的割裂，同時，輕量化咨詢降低了企業(yè)的咨詢門檻。未來，還將圍繞產業(yè)集群提供咨詢服務，進一步降低集群內中小企業(yè)數(shù)字化轉型門檻。
目前，賽意信息通過給客戶提供的數(shù)字化轉型咨詢業(yè)務，幫助來自汽車、制造、醫(yī)療和高科技等行業(yè)客戶加速完成企業(yè)數(shù)字化轉型項目。
國產工業(yè)軟件扛起“自主”大旗
從流程驅動到數(shù)據驅動，企業(yè)的數(shù)字化轉型也催生了國產軟件新的機遇。
如果說機器等硬件是人體的“軀干”，那么工業(yè)軟件則是人體的“大腦”，雖然工業(yè)軟件的產值占比不大，但最容易被捏住“七寸”。
把時間拉長，張成康發(fā)現(xiàn)，軟件行業(yè)確實迎來了一個前所未有的機遇。20世紀90年代，汽車電子和軟件行業(yè)發(fā)展不溫不火，以汽車為例，幾乎除了收音機帶有一定的電子屬性，其他都是機械結構件。
而在今天，整個汽車除了車輪、車體框架、座位等，其他主體電子元器件和軟件的成分越來越高。
不過，如何在日漸擴大的市場中分一杯羹，并不輕松。張成康談到，國內工業(yè)軟件企業(yè)的營收整體還不高，即便一些頭部企業(yè)年營收也就幾個億左右，而跨國企業(yè)在中國的營收動輒在10億元級別以上，“這簡直就是小螞蟻和巨無霸之間的PK，國內工業(yè)軟件企業(yè)的一大特點是便宜，而跨國企業(yè)只要使出降價‘殺手锏’，殺傷力極大”。
伴隨著國產化的機遇，今年以來，包括廣州中望龍騰等工業(yè)軟件企業(yè)紛紛登陸科創(chuàng)板、募集資金，這讓國產工業(yè)軟件在應對競爭時有了更足的底氣。
更值得一提的是，國內龍頭企業(yè)對自主品牌的支持力度在加大。張成康介紹，過去，很多大企業(yè)是“拿來主義”，誰家的軟件好用就用誰家的，跨國企業(yè)軟件即便貴點也無所謂，但現(xiàn)在在采購時也會向自主品牌傾斜。
張成康說，外部生態(tài)環(huán)境的變化，特別是華為等龍頭企業(yè)的率先使用，一批自主品牌的軟件企業(yè)得以有了用武之地。
