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共享新模式：共享充電是偽需求嗎？

從我個(gè)人經(jīng)歷和感觀上來(lái)說(shuō)，我很愿意說(shuō)他是偽需求。但是個(gè)人感性判斷并不能代表市場(chǎng)狀況。

我說(shuō)他是偽需求的依據(jù)是，我是一個(gè)有續(xù)航焦慮又喜歡出門(mén)帶包的人，所以充電寶是必帶的，即使偶爾沒(méi)帶，我也會(huì)在包里放一根數(shù)據(jù)線以便應(yīng)急。像我這樣的人代表了一部分人的狀況，也就是基本不使用共享充電。所以我不是他的目標(biāo)人群，除非在非常應(yīng)急狀態(tài)下。

那么共享充電寶的目標(biāo)人群是誰(shuí)？

對(duì)于時(shí)間值錢(qián)的人群來(lái)說(shuō)，哪怕漲價(jià)后共享充電寶使用也沒(méi)什么問(wèn)題，但對(duì)于閑暇時(shí)間不太值錢(qián)的人和對(duì)價(jià)格敏感的人，就不會(huì)在乎這一點(diǎn)點(diǎn)麻煩。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，只能算是一種應(yīng)急選項(xiàng)，充電的可替代方案還是很多的。共享充電寶其實(shí)跟共享單車(chē)一樣，也是一種懶人服務(wù)。懶人服務(wù)主要是幫助人們解決兩大方面的需求，比如省時(shí)間和省精力。

拿共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，主要為人們省的不是時(shí)間而是精力，以往那些離開(kāi)地鐵口離家還有一兩公里內(nèi)的距離，打車(chē)成本高，坐公交不方便，如果有遍布各地共享單車(chē)可以隨用隨停豈不是很省精力。這類(lèi)應(yīng)用則是為人們提高了選擇效率，大大節(jié)省了時(shí)間。

那么共享充電寶的價(jià)值呢？

共享充電寶當(dāng)然是有價(jià)值的，解決了外出續(xù)航焦慮的問(wèn)題，不用再帶著充電寶滿(mǎn)世界跑。但是共享充電寶省下了部分精力，但又創(chuàng)造了新的問(wèn)題又需要新的精力去解決。

首先是尋找各品牌的充電寶，繁華地段充電寶多但是人們的出行意愿并不總在那里，這個(gè)時(shí)間成本和尋找成本要算吧，然后就是歸還的問(wèn)題，相比單車(chē)可以在市政規(guī)劃的自行車(chē)位隨停，充電寶就必須在室內(nèi)。由于各充電寶廠商點(diǎn)位分布不夠統(tǒng)一，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)需要往幾百米外甚至幾里外歸還的情況，這種時(shí)間成本和精力成本將會(huì)對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)帶來(lái)很大的打擊。解決這種問(wèn)題的辦法就是盡可能的鋪貨全面鋪開(kāi)，也將必然帶來(lái)部分區(qū)域虧損效率低下的問(wèn)題，拖累整體盈虧水平。

共享充電的幾點(diǎn)思考

總結(jié)一下，我的看法共享充電行業(yè)是基于人們需要便攜充電服務(wù)需要誕生的，旨在提供便利與效率。然而“速電”新模式共享平臺(tái)（共享充電寶、共享按摩椅、共享汽車(chē)），全新整合共享平臺(tái)，開(kāi)啟共享新時(shí)代，線上操作，簡(jiǎn)單方便提供免費(fèi)貨鋪，線下專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)投放，代理一部手機(jī)輕松管理。但廠商無(wú)法真正掌握渠道，線下渠道的打通比線上要難上百倍，等于又要回到傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)時(shí)代，各家拿出大價(jià)錢(qián)大力氣來(lái)爭(zhēng)取優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位，而渠道商在收割吸血，最終的成本還是要回到消費(fèi)者身上。所以“速電共享”時(shí)代的來(lái)臨，即將開(kāi)啟新模式、新篇章的發(fā)展。共享時(shí)代已然成為未來(lái)。

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