啟航新征程 聯(lián)合重卡要做極致安全穩(wěn)定的新能源重卡
2022年10月12日，中集集團的一則公告，讓沉寂多時的聯(lián)合重卡再次回到人們的視線中。聯(lián)合重卡簽約重組，將由奇瑞主導經(jīng)營，專注新能源重卡業(yè)務(wù)的培育，加快推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。也就是說，聯(lián)合重卡的運營管理權(quán)，交給了蒸蒸日上的奇瑞。
簽約重組后，聯(lián)合重卡將要如何發(fā)展？經(jīng)過四個多月的等待，2023年2月24日，聯(lián)合重卡在安徽蕪湖召開了主題為“新聯(lián)卡、新征程、共創(chuàng)共贏”的合作伙伴大會。會上，“聯(lián)合卡車”正式更名“聯(lián)合重卡”，并正式發(fā)布聯(lián)合重卡全新品牌定位——極致安全穩(wěn)定的新能源重卡，聯(lián)合重卡再度揚帆起航。
商乘并舉，發(fā)力新能源
對于汽車企業(yè)來說，產(chǎn)品永遠是核心。簽約重組之后，依托股東資源優(yōu)勢，奇瑞乘用車將為聯(lián)合重卡賦能，助其迅速提升產(chǎn)品競爭力?？v觀歐美發(fā)達市場，獨立的大型卡車企業(yè)，大多被乘用車企業(yè)兼并重組，這也逐漸成為行業(yè)發(fā)展趨勢。當然了，商乘并舉需要乘用車企業(yè)競爭力足夠強，商用車板塊才能在這條大河里，順風順水順勢而下。
在汽車新能源、智能化的今天，聯(lián)合重卡也瞄準了這一賽道。在新能源領(lǐng)域，卡車與乘用車的差異不像原來柴油機和汽油機那樣大，乘用車三電規(guī)?；螅尚纬杉蓛?yōu)勢，降低各方面成本。聯(lián)合重卡將依托奇瑞1000萬輛級新能源乘用車的三電技術(shù)，打造新能源核心動力鏈。另外在智能駕駛領(lǐng)域，商用車的無人駕駛和乘用車的輔助駕駛技術(shù)路線雖然不太一樣，但是底層邏輯架構(gòu)基本相同，研發(fā)人員團隊可以共享，聯(lián)合重卡可借勢奇瑞乘用車500億級無人駕駛公司，賦能打造無人駕駛技術(shù)新產(chǎn)品平臺。
現(xiàn)在才發(fā)力新能源賽道，這個時間點會不會太晚？小米CEO雷軍曾經(jīng)說過：“汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時間都不晚。”奇瑞乘用車在新能源、智能駕駛領(lǐng)域成果斐然，可使聯(lián)合重卡迅速邁進行業(yè)第一梯隊。目前，聯(lián)合重卡正在研發(fā)新一代產(chǎn)品，針對新能源、無人駕駛應(yīng)用采用全新電氣架構(gòu)，涵蓋混動、氫燃料、純電技術(shù)路線，計劃將于2025年正式發(fā)布。
而在現(xiàn)有階段，聯(lián)合重卡在原有平臺基礎(chǔ)上繼續(xù)提升傳統(tǒng)動力、純電及混合動力產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢。會上，聯(lián)合重卡產(chǎn)品煥新計劃推出“聯(lián)合擎天”?；废盗熊囆?，標配車掛一體標定的AEBS系統(tǒng)等在內(nèi)的25項安全配置，通過技術(shù)優(yōu)化、主被動安全配置升級，以及智能管車系統(tǒng)，樹立重卡行業(yè)安全新標桿。
現(xiàn)場還展出了聯(lián)合重卡純電動牽引車、純電動城市渣土車、混合動力牽引車、甲醇燃料多式聯(lián)運牽引車、LNG危險品牽引車等一系列新能源車型，全方面展示了聯(lián)合重卡深厚的技術(shù)實力。
溫暖服務(wù)，留住客戶的心
除了產(chǎn)品要做到極致，服務(wù)同樣重要，這是企業(yè)在市場拼殺的兩個拳頭。企業(yè)創(chuàng)造價值，一方面是經(jīng)濟價值，產(chǎn)品做的質(zhì)量更好、更穩(wěn)定，油耗、電耗更低，還有一塊是精神價值，讓客戶心里感到尊重、舒服。心留在服務(wù)站，也就留在品牌上了。
為此，聯(lián)合重卡推出全新服務(wù)品牌——夜間救援半夜即到，精準聚焦客戶夜間運營時段的服務(wù)需求痛點，攜手服務(wù)商成立夜間服務(wù)小分隊，針對20:00至次日06:00時段運營的渣土車、攪拌車以及固定線路車輛，夜間救援快速響應(yīng)，官方承諾：半夜救援隨叫隨到！“半夜即到”服務(wù)政策將率先在廣東、廣西、河北、安徽、內(nèi)蒙、寧夏、新疆等區(qū)域試點運行，后續(xù)將快速復(fù)制推廣至全國。
其實自誕生之日起，聯(lián)合重卡的口碑一直不錯，擁有不少忠實粉絲。比如憑借出色的惡劣工況適應(yīng)性，聯(lián)合重卡在工程、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域擁有一批忠實用戶，另外聯(lián)合重卡過硬的安全性能，到現(xiàn)在沒發(fā)生一起亡人事故，在?；返阮I(lǐng)域也有不少擁躉。只要賣出去的聯(lián)合重卡，客戶基本都說好，這也為聯(lián)合重卡未來起飛奠定了好的基礎(chǔ)。
聯(lián)合重卡今年的目標銷量為1萬輛，其中包括新能源1500輛，到2027年，力爭實現(xiàn)重卡銷售8萬臺、收入405億元，銷量規(guī)模進入行業(yè)前5，其中新能源重卡銷量進入前3。從目標可以看出，聯(lián)合重卡并不急于求成。之前有些企業(yè)就很冒進，急于搶占市場，將不成熟的產(chǎn)品投入到終端，問題頻發(fā)導致客戶大量抱怨，砸了口碑。而聯(lián)合重卡采用“緩行急攻”的方式，前面節(jié)奏慢一點，等產(chǎn)品成熟了再猛攻。不計較一城一地之得失，計較的是民心。賣100個客戶，就要讓這100個客戶都為聯(lián)合重卡點贊，腳踏實地做好產(chǎn)品，服務(wù)用戶。
回想這十幾年，聯(lián)合重卡有輝煌，也有低谷，總的來說是一家極具特色的企業(yè)。通過這場激動人心的大會，我們可以感覺到聯(lián)合重卡已蓄勢待發(fā)。相信在奇瑞集團的賦能下，聯(lián)合重卡能夠成為商用車領(lǐng)域的“理工男”，重新煥發(fā)出耀眼光芒。
