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近年來(lái)。隨著物流服務(wù)的快速發(fā)展，我國(guó)物流保持較快增長(zhǎng)，企業(yè)主體多元發(fā)展，經(jīng)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新。服務(wù)能力顯著提升，已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分和推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力。

近幾年，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，以及基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，物流服務(wù)需求將保持快速增長(zhǎng)，服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力有望進(jìn)一步提升，渠道下沉和“走出去”趨勢(shì)凸顯，將進(jìn)入全面服務(wù)社會(huì)生產(chǎn)和人民生活的新階段。隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動(dòng)發(fā)發(fā)展。政府也針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)推出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國(guó)家政策支持和廣闊的市場(chǎng)需求推動(dòng)下迎來(lái)新的一輪爆發(fā)期。

物流服務(wù)行業(yè)發(fā)展速度雖快，但是卻始終存在著各方面的問(wèn)題，并成為制約電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的瓶頸。黨的十八大會(huì)議上，眾多人大代表紛紛呼吁建立物流服務(wù)體系，表明建立一個(gè)完善的物流體系的時(shí)機(jī)已經(jīng)較為成熟。在這樣的背景下，物流服務(wù)行業(yè)將走向何方，電商又如何根據(jù)自身情況打造一個(gè)更為優(yōu)化的物流體系等問(wèn)題，已成為各企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者所必須研究的一個(gè)課題。

當(dāng)前，我國(guó)整體物流環(huán)境還有待進(jìn)一步提升，特別是在跨境電商的發(fā)展背景下?，F(xiàn)有的傳統(tǒng)物流配送時(shí)效、配送設(shè)備、配送服務(wù)等都難以滿足跨境電商的發(fā)展。而跨境電商涉及到的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、核稅等一系列問(wèn)題，需建立合理高效的物流體系，并且需要更先進(jìn)和完備的物流設(shè)施。我國(guó)第三方物流企業(yè)數(shù)量較多，但是大型的、專業(yè)化程度較高的第三方物流企業(yè)較少。

自“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念被提出以來(lái)，各種傳統(tǒng)行業(yè)一直受到大大小小的沖擊。在互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越發(fā)達(dá)的當(dāng)下，各行各業(yè)都在逐漸向互聯(lián)網(wǎng)靠攏，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊巨大，但同時(shí)也帶來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇，很多企業(yè)都開(kāi)始把目光投向互聯(lián)網(wǎng)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”上升為國(guó)家戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大軍越來(lái)越龐大。“互聯(lián)網(wǎng)+物流服務(wù)”這種創(chuàng)新模式孕育而生。藍(lán)田縣軍安貨運(yùn)服務(wù)部平臺(tái)持有人攜手北京新視控股共創(chuàng)，借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，充分整合市場(chǎng)資源，線上線下融合互通，致力于服務(wù)物流服務(wù)發(fā)展，為消費(fèi)者提供豐富優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)平臺(tái)也希望與志同道和的資方合作，共謀發(fā)展，打造出一個(gè)嶄新的行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。