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“這幾年，大家可以明顯地感受到汽車行業(yè)的巨變，一方面來(lái)自于新能源車，另一方面則來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車行業(yè)的滲透。”中國(guó)消費(fèi)者是世界上對(duì)智能互聯(lián)最認(rèn)可的消費(fèi)者，因此找到并打通消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和汽車之間的痛點(diǎn)需求，就一定能夠打造出讓消費(fèi)者滿意的互聯(lián)網(wǎng)汽車?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+新能源在中國(guó)市場(chǎng)的演變，是執(zhí)世界之牛耳的。很多廠家，包括我們眾多的中國(guó)品牌，也包括一些很熟悉的國(guó)際品牌，都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)端倪，都在加大投入。”

發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)轎車，更離不開(kāi)新能源技術(shù)的加持。中國(guó)新能源汽車發(fā)展非常迅速，當(dāng)然其中有強(qiáng)大的國(guó)家意志的推動(dòng)?？辞辶诉@個(gè)方向，要堅(jiān)定不移的把新能源好好發(fā)展下去，這也是一種進(jìn)化的方向?，F(xiàn)在全世界市場(chǎng)、客戶需求、消費(fèi)體驗(yàn)，世界級(jí)汽車公司對(duì)新能源是很肯定的。提出了互聯(lián)網(wǎng)+新能源車的概念，榮威950賣的價(jià)格并不豪華，但高級(jí)不在于價(jià)格有多高，而在于產(chǎn)品能否升級(jí)、迭代和進(jìn)化。

傳統(tǒng)汽車的開(kāi)發(fā)換代周期，一般長(zhǎng)達(dá)48個(gè)月，也就是四年之久。而中國(guó)汽車工業(yè)，為了能夠追上國(guó)際發(fā)展的腳步，不斷采用加班加點(diǎn)來(lái)提升進(jìn)度，因此我們看到，中國(guó)車企產(chǎn)品的換代速度普遍較快，能夠達(dá)到2年一個(gè)周期。然而即便如此，在汽車領(lǐng)導(dǎo)們的眼中，這樣的速度依舊不夠。

“中國(guó)新能源汽車之所以被這么多人認(rèn)可為智能互聯(lián)的全新平臺(tái)，關(guān)鍵在于不是一次性提供了軟件邊界，我們的車是讓用戶擁有的，但用戶擁有了新能源汽車的軟件后，可以在線迭代。從去年7月份到今年8月底，滿打滿算也就13個(gè)月，我們的中國(guó)新能源汽車有五次升級(jí)，而且都是和用戶很緊密的溝通后，用戶們不斷的體驗(yàn)我們推出的新功能，然后提出他們的建議，這個(gè)是交互的，這個(gè)和新能源互聯(lián)網(wǎng)特征完全符合。”軟件的在線升級(jí)讓上汽的產(chǎn)品能夠隨時(shí)為消費(fèi)者提供新的體驗(yàn)和服務(wù)，這也正是互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車，相比傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢(shì)所在。

“中國(guó)新能源汽車推出以后，客戶感知到的不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)，而是整個(gè)車的品質(zhì)，各個(gè)方面形成產(chǎn)品力都比較好。”所謂車輛的價(jià)格和價(jià)值是有區(qū)別的，消費(fèi)者買車，是投資，花的是錢；賣二手車出去，收回來(lái)的是錢，這是貨幣，不是價(jià)值。價(jià)值是在使用過(guò)程當(dāng)中，消費(fèi)者和車輛的交互，是和愉悅的產(chǎn)品體驗(yàn)帶來(lái)的快了，而這正是新能源想要為消費(fèi)者提供的真正價(jià)值。