譯筑科技助力拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)西藏民航數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)建設(shè)
隨著《民航“十四五”規(guī)劃》和《推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要》的陸續(xù)發(fā)布，民航局提出中國民航在新階段實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。
民航西南院積極響應(yīng)民航局號(hào)召，以聚焦智慧民航建設(shè)作為主線，把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的趨勢(shì)，深入實(shí)施企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
為建設(shè)拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)新建第二跑道工程項(xiàng)目，民航西藏自治區(qū)管理局、民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)西南設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合譯筑信息科技（上海）有限公司（以下簡稱“譯筑科技”），共同打造機(jī)場(chǎng)工程生命周期信息化管理平臺(tái)。運(yùn)用數(shù)字化新技術(shù)全方位賦能西藏民航機(jī)場(chǎng)選址-設(shè)計(jì)-建造-運(yùn)營各階段，完成西藏民航機(jī)場(chǎng)數(shù)字孿生信息庫建設(shè)，打造高高原機(jī)場(chǎng)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)樣板。
截至2022年11月，建設(shè)項(xiàng)目綜合管控平臺(tái)共有4個(gè)項(xiàng)目在正常運(yùn)行，通過現(xiàn)場(chǎng)管理過程中對(duì)功能的應(yīng)用，生成了13354條管理數(shù)據(jù)，發(fā)布工程公告528條，行政公告183條，項(xiàng)目資料庫歸檔4232份，圖紙歸檔1628份，工程動(dòng)態(tài)發(fā)布2321條，任務(wù)發(fā)布202次，上傳BIM模型83個(gè)，各類型自定義表單發(fā)布600+條，通過以上數(shù)據(jù)能夠表明平臺(tái)的應(yīng)用深度已基本達(dá)到了預(yù)期水平，整體系統(tǒng)的應(yīng)用情況良好。
一、項(xiàng)目簡介
拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)航站樓
拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)新建第二跑道建設(shè)工程地處西藏山南市貢嘎縣甲竹林鎮(zhèn)，雅魯藏布江南岸。本期飛行區(qū)工程建設(shè)滿足2030年旅客吞吐量1200萬人次，貨郵吞吐量12萬噸，飛機(jī)年起降86957架次使用需求建設(shè)，飛行區(qū)等級(jí)為4E。項(xiàng)目內(nèi)容包括：按照E類標(biāo)準(zhǔn)新建一條45米寬4000米長的跑道，一條全長平行滑行道，以及相應(yīng)的滑行道系統(tǒng)；新建相應(yīng)的配套設(shè)施，包括空管工程、助航燈光、飛行區(qū)供電及照明工程、站坪工程、飛行區(qū)弱電工程、消防應(yīng)急救援工程及環(huán)保工程等。
二、項(xiàng)目需求
隨著西藏機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，如何在工程項(xiàng)目中有效地運(yùn)用信息技術(shù)，快速處理與工程項(xiàng)目相關(guān)信息，合理安排工期、控制成本，盡量消除由于規(guī)劃和設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的工程損失和工期延誤，滿足提升高高原機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)管理能力的需求，實(shí)現(xiàn)整個(gè)建筑工程周期乃至整個(gè)建筑物生命周期中的全面信息管理已成民航西藏區(qū)局亟需解決的問題。
三、解決方案
建設(shè)單位與譯筑科技確立平臺(tái)實(shí)施路徑以平臺(tái)全生命周期的建設(shè)為原則，梳理平臺(tái)建設(shè)在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)營的不同階段和不同功能板塊實(shí)現(xiàn)的工作任務(wù)和重點(diǎn)清單，形成建設(shè)項(xiàng)目管理平臺(tái)建設(shè)的分階段、分板塊實(shí)施路徑。明確各階段工程屬性、目標(biāo)任務(wù)、實(shí)施周期、成本效益、資金投入、階段建設(shè)目標(biāo)等，設(shè)計(jì)各平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營模式、實(shí)施階段計(jì)劃和風(fēng)險(xiǎn)保障措施。
民航西藏區(qū)局與譯筑科技基于現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要、工作流程優(yōu)化、項(xiàng)目管理難點(diǎn)痛點(diǎn)、安全文明施工、質(zhì)量進(jìn)度管理、投資控制、不停航安全、區(qū)局內(nèi)部協(xié)調(diào)信息孤島、參建單位互相協(xié)調(diào)信息孤島、業(yè)務(wù)流程流暢運(yùn)行、合法合規(guī)性審查、安全保密要求等方面，梳理當(dāng)前項(xiàng)目管理過程中存在的問題及改進(jìn)方向，轉(zhuǎn)化需求定義，確定平臺(tái)框架和功能。
針對(duì)以上項(xiàng)目管理需求，譯筑科技通過自主研發(fā)的國產(chǎn)EveryBIM圖形引擎底層能力，以標(biāo)準(zhǔn)功能+自定義功能+定制開發(fā)的形式快速為本項(xiàng)目搭建全生命周期管理功能體系，建設(shè)以BIM模型作為數(shù)據(jù)載體的建設(shè)項(xiàng)目綜合管控平臺(tái)，輔助項(xiàng)目的建設(shè)和管理。
項(xiàng)目看板
工作臺(tái)
建設(shè)項(xiàng)目生命樹
四、應(yīng)用單位
本工程是民航西南管理局對(duì)口援建，民航西藏自治區(qū)管理局承建的首個(gè)雙跑道運(yùn)行的高高原機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。本工程飛行區(qū)工程由拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)第二跑道建設(shè)工程指揮部統(tǒng)籌組織，中企建發(fā)擔(dān)任監(jiān)理任務(wù)單位，民航西南院牽頭聯(lián)合體單位實(shí)施各項(xiàng)工作。為此抽調(diào)各參建單位的BIM技術(shù)骨干成立數(shù)字化指揮中心，以運(yùn)用先進(jìn)的管理理念和手段，服務(wù)高高原機(jī)場(chǎng)建設(shè)。
組織架構(gòu)
五、數(shù)字化管理路徑
本項(xiàng)目數(shù)字化實(shí)現(xiàn)路徑分為三個(gè)核心要素：
一是采用全場(chǎng)區(qū)高精度BIM+GIS模型為數(shù)字載體。
本項(xiàng)目在學(xué)習(xí)大興機(jī)場(chǎng)、鄂州機(jī)場(chǎng)等標(biāo)桿案例的基礎(chǔ)上，運(yùn)用參數(shù)化編程的手段，自主創(chuàng)新機(jī)場(chǎng)全場(chǎng)區(qū)BIM施工深化設(shè)計(jì)體系，通過G3N4級(jí)民航工程模型和LOD500深度的房建模型，開展了全場(chǎng)地勢(shì)-土建-管線綜合、模擬建造進(jìn)度管理、圖模建一致性審查、AR交底與驗(yàn)收、VR深化方案分析等應(yīng)用。
BIM應(yīng)用
二是信息化建設(shè)項(xiàng)目管控平臺(tái)的應(yīng)用為數(shù)字化管理打基礎(chǔ)。
基于性能卓越的BIM+GIS引擎和業(yè)務(wù)深度匹配性，本項(xiàng)目基于平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了全環(huán)節(jié)建設(shè)資料的無紙化簽批-構(gòu)件級(jí)模型掛接和自動(dòng)化電子歸檔。在打通平臺(tái)BIM輕量化引擎和各項(xiàng)業(yè)務(wù)流的基礎(chǔ)上，以高精度BIM模型作為平臺(tái)底層信息容器，有序構(gòu)建了安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、成本管理的人機(jī)物料法閉環(huán)要素管理。
BIM模型
數(shù)字化指揮中心利用建設(shè)項(xiàng)目綜合管控平臺(tái)強(qiáng)大的模型輕量化能力，將本項(xiàng)目大場(chǎng)景的不同專業(yè)模型通過平臺(tái)進(jìn)行線上存儲(chǔ)、查閱、整合，上傳模型數(shù)量達(dá)83個(gè)，通過平臺(tái)的可視化能力協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)施工交底，關(guān)聯(lián)現(xiàn)場(chǎng)管理過程中需要的業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行協(xié)同應(yīng)用。
全場(chǎng)區(qū)總裝模型
塔臺(tái)及邊坡防護(hù)模型
道面工程模型
建設(shè)單位臨時(shí)設(shè)施機(jī)電模型
移動(dòng)端BIM模型查看及基于BIM模型的質(zhì)量問題、表單的創(chuàng)建
無紙化簽批-構(gòu)件級(jí)模型掛接和自動(dòng)化電子歸檔
本項(xiàng)目施工管理過程中的各類表單、臺(tái)賬均進(jìn)行線上簽批，如：請(qǐng)休假、安全檢查用表、工程通知單、合理化建議、施工管理資料等，可與模型實(shí)現(xiàn)構(gòu)件級(jí)掛接，簽批完畢后自動(dòng)分類歸集，目前平臺(tái)上線運(yùn)行6個(gè)月，線上表單數(shù)量達(dá)600余份。
施工管理資料審批
施工組織設(shè)計(jì)/方案設(shè)計(jì)審批流程討論及設(shè)計(jì)
自定義表單打印預(yù)覽
資料管理
本項(xiàng)目為EPC總承包模式，兼有DBB承包模式，參建單位復(fù)雜，標(biāo)段較多，因此各類型資料眾多。各參建單位按照規(guī)定進(jìn)行文件的上傳及審批表單的歸檔，為后期實(shí)現(xiàn)民航西藏區(qū)局電子檔案管理打下基礎(chǔ)，目前平臺(tái)上線運(yùn)行6個(gè)月，線上資料數(shù)量為10092份。
資料匯總
安全、質(zhì)量管理
民航機(jī)場(chǎng)工程安全施工形勢(shì)嚴(yán)峻，不停航施工難度大，項(xiàng)目全體人員需要全面學(xué)習(xí)安全施工及不停航施工專項(xiàng)方案，但項(xiàng)目人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)的“三級(jí)安全教育”培訓(xùn)效果較差，所以本項(xiàng)目創(chuàng)建線上安全教育平臺(tái)，要求所有參建人員完成安全教育培訓(xùn)后通過考試再上崗。并且民航工程安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)眾多，安全管理點(diǎn)多面廣，難度極大，部分施工人員安全意識(shí)淡薄，安全管理薄弱，導(dǎo)致隱患問題較為突出，問題整改無法形成閉環(huán)。各參建單位質(zhì)量、安全技術(shù)人員通過質(zhì)量、安全問題功能，使用手機(jī)端APP現(xiàn)場(chǎng)檢查、整改通知、回復(fù)和復(fù)查，將質(zhì)量、安全管理履職履責(zé)全程在線。
安全教育功能模塊及現(xiàn)場(chǎng)安全教育會(huì)議
監(jiān)理部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查
安全問題匯總查看
工程動(dòng)態(tài)
本項(xiàng)目參建單位多，協(xié)調(diào)管理難度高，過去沒有統(tǒng)一的記錄載體和上報(bào)途徑，以至于現(xiàn)場(chǎng)各參建單位在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)班組交底、施工進(jìn)度上報(bào)、施工檢查等作業(yè)時(shí)形成的相關(guān)信息過于離散，不便于查看與保存。
建設(shè)項(xiàng)目綜合管控平臺(tái)的工程動(dòng)態(tài)是項(xiàng)目“朋友圈”功能。在本項(xiàng)目中，各參建單位人員均可通過移動(dòng)端在平臺(tái)內(nèi)發(fā)布包括施工內(nèi)容、會(huì)議、培訓(xùn)、活動(dòng)、檢查等，并附相關(guān)圖片的工程動(dòng)態(tài)，各參建單位可在平臺(tái)了解到其他單位先進(jìn)、高效的現(xiàn)場(chǎng)管理手段并進(jìn)行效仿，具有良性的引導(dǎo)作用。
工程動(dòng)態(tài)查看
通過工程動(dòng)態(tài)發(fā)布監(jiān)理例會(huì)、安全培訓(xùn)、施工現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收
小航助手
各參建單位在安排工作任務(wù)時(shí)，依靠傳統(tǒng)的通訊方式進(jìn)行任務(wù)通知可能出現(xiàn)任務(wù)遺漏、處理不及時(shí)等情況，以至于影響項(xiàng)目工作的開展。平臺(tái)中的“小航助手”具備多元素的、可提醒的、可實(shí)時(shí)更新完成進(jìn)度的任務(wù)派發(fā)功能，保證任務(wù)能夠準(zhǔn)確及時(shí)、保質(zhì)保量的完成及反饋。本項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜、參建單位多，需任務(wù)派發(fā)時(shí)也可以根據(jù)任務(wù)性質(zhì)進(jìn)行部門、個(gè)人的選擇。截止目前，平臺(tái)內(nèi)共發(fā)布任務(wù)202次。
任務(wù)發(fā)布
行政/公告發(fā)布
由于項(xiàng)目參建單位多，人員大多在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，施工環(huán)境條件復(fù)雜，緊鄰工程施工影響大，參建各方通過統(tǒng)一的平臺(tái)發(fā)送項(xiàng)目通知，項(xiàng)目成員可通過手機(jī)查看項(xiàng)目公告，根據(jù)通知安排后續(xù)工作。截止目前，平臺(tái)內(nèi)共發(fā)布公告711條。
工程公告日?qǐng)?bào)統(tǒng)計(jì)
手機(jī)端查看工程公告
三是用物聯(lián)網(wǎng)與空間技術(shù)的數(shù)字化施工為手段。
本項(xiàng)目綜合運(yùn)用北斗定位、5G智慧物聯(lián)傳感器和視屏監(jiān)控等多種智慧建造手段，建設(shè)了數(shù)字化施工子平臺(tái)，并與綜合管控平臺(tái)數(shù)據(jù)打通，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)全部機(jī)械工作狀態(tài)入網(wǎng)、重點(diǎn)工藝全監(jiān)控和不停航施工人員管理。
數(shù)字化施工平臺(tái)
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)
六、總結(jié)與展望
建設(shè)項(xiàng)目綜合管控平臺(tái)經(jīng)過近6個(gè)月的試運(yùn)行，項(xiàng)目的信息化管理得到了有效地推動(dòng)，用戶登陸次數(shù)、應(yīng)用模塊數(shù)量、質(zhì)量以及擴(kuò)展應(yīng)用等方面逐步地改進(jìn)、提高。平臺(tái)在加強(qiáng)項(xiàng)目業(yè)務(wù)管理、提高工作協(xié)同效率等方面發(fā)揮著越來越重要的作用，項(xiàng)目管理人員已經(jīng)習(xí)慣從建設(shè)項(xiàng)目綜合管控系統(tǒng)獲取所關(guān)注的信息，或通過使用平臺(tái)作為施工形象進(jìn)度展示、過程數(shù)據(jù)收集的方式，同時(shí)利用BIM作為數(shù)據(jù)載體收集項(xiàng)目全生命周期管理數(shù)據(jù)，為促進(jìn)民航西藏區(qū)局信息化的進(jìn)一步發(fā)展、工程建設(shè)技術(shù)的創(chuàng)新、建設(shè)運(yùn)營的一體化等新理念的落地打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。建設(shè)項(xiàng)目綜合管控平臺(tái)已逐步受到民航西藏區(qū)局、拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)第二跑道工程項(xiàng)目部和相關(guān)單位之間的認(rèn)可。
依托拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)新建第二跑道工程項(xiàng)目，建設(shè)項(xiàng)目綜合管控平臺(tái)的一期建設(shè)，數(shù)字化指揮中心明確了后續(xù)平臺(tái)建設(shè)的主要方向。在后續(xù)合作中，譯筑科技將配合完善項(xiàng)目全生命周期中電子檔案認(rèn)證系統(tǒng)、項(xiàng)目全生命周期生命樹系統(tǒng)、招投標(biāo)管理等功能的建設(shè)，深化完善后進(jìn)一步配合民航西藏區(qū)局、民航西南院共同實(shí)現(xiàn)全西藏民航項(xiàng)目數(shù)字化管理；配合民航西藏區(qū)局、民航西南院共同籌劃數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，并為其提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)鏈接，為西藏民航事業(yè)帶來新的數(shù)據(jù)價(jià)值。
