照片開閘、退車逃費：智能停車場真的“智能”嗎？
“車牌照片騙過小區(qū)閘機”、“發(fā)現一個大bug！用照片就能打開停車場閘門！”近日，各大自媒體平臺不斷出現這類的新聞、視頻，甚至引發(fā)了一批博主爭相實驗：車主通過事先用手機拍好的車牌號照片對著車牌識別系統(tǒng)的攝像頭，道閘便隨之抬起。
事實上此類現象早些年前也同樣出現過，不少網友都對此表示懷疑和擔心，為何“智能系統(tǒng)”依舊不智能？所謂的道閘形同虛設，若外來車輛隨意進入小區(qū)或其他場所的無人收費停車場，市民的人身及財產安全是否存在一定威脅？車場的權益是否也難以得到保障？
為此，記者采訪了智慧停車行業(yè)幾家頭部企業(yè)，其中科拓公司技術負責人表示，采用老舊的靜態(tài)圖像識別技術是用照片就能開啟道閘的主要原因。該技術原理是通過攝像頭拍攝照片，利用照片來定位相應的車牌，然后再將車牌文字、數字進行分割、識別。這樣較為粗糙的技術加上外部復雜環(huán)境的影響，防偽能力低，容易出現系統(tǒng)識別漏洞。
那么對于這樣的漏洞，是否有辦法解決？答案是肯定的，只需要采用更高精度的視頻識別技術或加裝地感線圈，防偽能力便能大大提高。據介紹，科拓車牌識別系統(tǒng)的設計思路其實是參考了人臉的靜態(tài)活體檢測技術，基于最新的深度卷積神經網絡，并結合了科拓超大量停車場的車輛數據樣本集訓練所得到的模型。
微觀上，可以準確地捕捉到真實車輛與假車輛在成像上不同的地方，比如手機拍攝屏幕留下的摩爾紋，圖片的反光和扭曲，以及其他人眼無法區(qū)分的微小特征；宏觀上，系統(tǒng)可對停車場車輛存在的環(huán)境背景進行理解分析，排除明顯不可能存在車輛的情況，如手機屏幕里拍攝的車輛、車牌照片等。
從單幀的照片中直接預測是否為真實車輛，之后再經過鑒別式追蹤方法，進一步從多幀的視頻中判斷是否為真實車輛。同時科拓車牌識別系統(tǒng)采用的雙主機驗證技術，可鑒別出疑似假車輛。且系統(tǒng)的雙備份冗余設計、服務器雙機熱備冗余設計、視頻檢測觸發(fā)方式冗余設計，及攝像機加熱去霧模塊，能夠保障車牌識別率達到99.9%以上。
除了用照片開閘的情況外，某些平臺上還出現了“車輛被系統(tǒng)識別后退回停車場，出場時無需付費”的視頻內容。這不僅造成了違法逃費行為，給車場帶來損失，車主的個人信譽也會受到影響。
針對這個問題，記者同樣采訪了科拓公司技術人員，得到的回復是科拓系統(tǒng)的完善性能夠有效應對此類現象的發(fā)生。當車輛到了出口并后退時，依舊會觸發(fā)地感，被科拓系統(tǒng)識別到車輛信息，并在后臺補錄一條入場記錄。所以車輛在超出免費停放時間出場時，仍然需要支付相應的停車費。針對一些利用特殊手段跟車或逃費異常出場的車輛，科拓系統(tǒng)也能夠記錄欠費信息，并進行逃費追繳。
過去一段時間，智慧停車作為一個新興產業(yè)，發(fā)展不完善、不成熟也在情理之中。但隨著信息技術、傳感技術、通信技術等多種技術在交通領域的深入應用，一定程度上解決了因信息不對稱和基礎設施不健全而造成的效率損失，成為我國智慧停車行業(yè)發(fā)展的重要驅動力。
汽車消費是中國社會零售消費重要部分，隨著中國經濟不斷發(fā)展，人民生活的改善，汽車保有量不斷增多，智慧停車市場勢必得到更大程度的開發(fā)。如何維護市場健康發(fā)展，保障各方權益，將這樣的安全威脅一網打盡，管理方在優(yōu)先選擇擁有保障性的方案、系統(tǒng)的同時，智慧停車企業(yè)更應該以服務社會的角度出發(fā)，以身作則，堅持強化企業(yè)硬實力，為行業(yè)創(chuàng)造價值，為社會帶去便利。
