上天的事兒，用船來發(fā)力，這是為什么？
說到火箭發(fā)射，我相信人們會首先想到倒計時和點火，發(fā)射前的準備工作通常不那么容易引起人們的注意。小心的人可能會注意到，每當火箭在我國發(fā)射時，都會有這樣的消息："期待著飛船的發(fā)射"。事實上，這是確保火箭能夠在空中飛行的一個重要部分。
有人可能會問：到天堂為什么要用船呢？讓我們來看看這艘測量船，以及中國的 "龍景" 號測量船及其學校飛行任務(wù)。
航天測控的 "千里眼" 與 " 風箏線
空間測控系統(tǒng)可以跟蹤、測量和控制正在進行的航天器（運載火箭、人造地球衛(wèi)星、宇宙飛船和其他航天器）。自從人類開始探索宇宙以來，空間測控網(wǎng)絡(luò)一直發(fā)揮著重要作用。
測量船是空間測控網(wǎng)的重要組成部分，與陸地監(jiān)測站相比，測量船可以靈活地選擇觀測站，對浩瀚海洋中的移動應(yīng)急情況進行測控，測量船不僅是千里眼，而且是一條 "風箏線"，因為它不僅可以測量飛行器的軌道，還可以發(fā)送控制指令、遙控衛(wèi)星軌道變化、姿態(tài)調(diào)整、太陽能電池板擴展等。
20 世紀 60 年代，中國開始發(fā)展遠程運載火箭和地球同步衛(wèi)星，航天遠洋測量船應(yīng)運而生。1978 年，"遠望 1 號" 和 "遠望 2 號" 相繼形成，遠望測量船已成為中國航天測控網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。
近 40 年來，遠望測量船完成了火箭測量到衛(wèi)星測量、從單一測量到綜合測控、從衛(wèi)星測控到載人航天器測控通信、從地球軌道測控到月球軌道測控、從單目標到多目標測控等多個重大飛躍，并逐步實現(xiàn)了多樣化的測試任務(wù)。
在復雜的海水涌浪、船體擺動、天線晃動、目標運動等復雜條件下，空間測控的技術(shù)難度遠高于陸地，因此，測量船應(yīng)具有良好的低速航行和操縱性、較大的耐力和自力。
GB/T1497-1989 測量船標定慣性導航與飛行校正
元旺六號已完成多項海上測控任務(wù)，今年年初在東海海域成功完成了慣性導航精度評估和海上綜合飛行校正任務(wù)。
海上綜合飛行校正是遠距離船舶提高船舶可靠性和測控精度的一項重要工作，只有完成全面的學校飛行，才能取得海上測控 "資格證書"，更好地發(fā)揮自己的作用。
在海上測控過程中，測量船需要考慮船舶航行、顛簸、船體變形等諸多因素的影響，慣性導航設(shè)備是校準誤差、影響最終測控精度的重要設(shè)備之一，因此，在進行正式飛行校正之前，首先要對測量船的慣性導航精度進行評估，并對船舶姿態(tài)定位系統(tǒng)的性能進行測試。
慣性導航精度的識別主要通過船舶姿態(tài)在測控系統(tǒng)中的位置系統(tǒng)進行，同時還涉及氣象預(yù)報、中央機器、網(wǎng)絡(luò)信息、常規(guī)支撐設(shè)備等系統(tǒng)，以及平臺慣性導航、捷聯(lián)慣性導航（包括衛(wèi)星導航）、光電經(jīng)緯儀、變形測量系統(tǒng)等設(shè)備，每個系統(tǒng)之間的匹配程度和各設(shè)備運行的穩(wěn)定性都需要測試。
然后是海上綜合校準飛行，是指使用配備專用校準設(shè)備的飛行校準飛機對導航、雷達、通信等設(shè)備進行檢查和評估。測量船的飛行校正包括性能飛行和精密飛行兩項。
性能修正項目包括測量船跟蹤性能的測量、導航功能、船舶橫搖隔離、衛(wèi)星測量的飛行方向能力、數(shù)據(jù)傳輸和處理能力等，通過測試，一旦發(fā)現(xiàn)問題，設(shè)備的動態(tài)性能、工作方式和設(shè)備之間的協(xié)調(diào)就可以及時糾正。
精密校正主要測試設(shè)備在不同工作模式和動態(tài)條件下的跟蹤和測量精度，同時利用校準衛(wèi)星進行衛(wèi)星飛行校正。
性能校正項目包括最大工作范圍和保證精度工作范圍，這與電壓表的測量范圍和最佳測量范圍相似。其精度修正與電壓表指針的靈敏度相似，主要是對各個子系統(tǒng)不同模式下的測量誤差進行測試。在兩者的配合下，可以充分驗證各種測控設(shè)備是否滿足任務(wù)要求。性能飛行校正可以為精密飛行校正提供相應(yīng)的精度跟蹤范圍，同時也可以獲得高、低仰角下的測量精度，通過精確飛行校正得到的數(shù)據(jù)可以驗證性能飛行校正的有效性。
在實際的海上測量和控制中，總是伴隨著一些意想不到的困難和挑戰(zhàn)，如多變的天氣、惡劣的海洋環(huán)境等。因此，在航向校正過程中，遙視船將盡可能多地模擬各種極限狀態(tài)，并采集設(shè)備在不同工況、不同組合下的試驗數(shù)據(jù)，從而對測量設(shè)備的性能進行綜合測試，并對測量設(shè)備的精度進行評估。例如，元旺六號將飛行校正任務(wù)與船舶橫搖隔離檢查相結(jié)合，使船舶產(chǎn)生 8 度左右的晃動，模擬強風強浪條件下的測控。這使整個飛行過程充滿了挑戰(zhàn)，也為今后任務(wù)的實施提供了保證。
