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隨著model 3在全球特別是中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)多月熱銷，特斯拉作為全球電動(dòng)車市場(chǎng)最具價(jià)值的品牌之一，已經(jīng)達(dá)到了許多電動(dòng)車制造商和傳統(tǒng)汽車制造商無(wú)法企及的高度。當(dāng)然，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雖然國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3壓低了這款車的價(jià)格，但一些老車主卻不斷自嘲“韭菜”。原因很簡(jiǎn)單。3系車型降價(jià)過(guò)快、幅度過(guò)大，這讓很多購(gòu)買3系車型的車主花了不少錢，所以這些老車主自稱韭菜。

目前，在國(guó)內(nèi)，特斯拉車型3日補(bǔ)貼后的最低價(jià)格是24.99萬(wàn)元。從眾多評(píng)論和網(wǎng)友看來(lái)，入門級(jí)車型還有繼續(xù)降價(jià)的空間。甚至有傳言稱入門級(jí)車型的售價(jià)將降至19.9萬(wàn)元。雖然特斯拉否認(rèn)，但這種情況可能并非不可能。也許這輛車的價(jià)格會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)降到這個(gè)水平。

事實(shí)上，特斯拉模式3。持續(xù)的降價(jià)也是隨著硬件成本的不斷降低來(lái)增加這款車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)途徑。不過(guò)，隨著這款車的價(jià)格進(jìn)一步降低，特斯拉在硬件方面并不能賺很多錢。而且，最低配置的車型是“嵌入式”的，能夠被后期支付激活的軟硬件功能并不多。對(duì)于已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)在線支付提升性能和續(xù)航水平的特斯拉來(lái)說(shuō)，可以發(fā)現(xiàn)裝備最低的車型的潛在利潤(rùn)和持續(xù)在線收入能力。所以隨著model 3的銷量和口碑越來(lái)越好，特斯拉model 3入門級(jí)車型很可能會(huì)推出這款車的產(chǎn)品系列。

近日，據(jù)國(guó)外媒體Elek報(bào)道，特斯拉將不再提供最便宜版本的大眾電動(dòng)車model 3，這是一款售價(jià)3.5萬(wàn)美元的入門級(jí)車型。這款車型將于2021年更新，這是特斯拉多年來(lái)第二次停止銷售其市場(chǎng)上最實(shí)惠的車型。當(dāng)然，隨著這款3.5萬(wàn)元最便宜的入門級(jí)車型取消，未來(lái)特斯拉model 3的起價(jià)可能會(huì)有一定程度的上漲。當(dāng)然前提是未來(lái)入門級(jí)車型3的配置和嵌入式硬件要比目前的最小機(jī)型更加豐富。因此，在我們看來(lái)，盡管如此，特斯拉Model 3的市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)受到太大影響。

但隨著最便宜的入門級(jí)車型的淘汰，特斯拉的“切韭菜”方式可能會(huì)更加微妙和“惡毒”。原因很簡(jiǎn)單。除了價(jià)格和機(jī)型本身的成本差異較大外，相對(duì)昂貴的機(jī)型還可以讓更多潛在的功能和硬件配置嵌入到成本中。今后，車主可以通過(guò)車載終端或手機(jī)端的網(wǎng)上支付，開(kāi)通或激活車輛的部分功能。例如，在特斯拉車主可以在網(wǎng)上支付數(shù)千元激活其他車型的入門級(jí)車型之前，還可以先支付一定的費(fèi)用，以提高車輛本身的加速能力。我相信未來(lái)會(huì)有更多的嵌入式配置，但不會(huì)在工廠開(kāi)放。如果你想使用和享受這些功能，你必須付費(fèi)。

因此，事實(shí)上，特斯拉對(duì)Model 3車型持續(xù)降價(jià)，未來(lái)有可能砍掉最便宜的車型，很大程度上是為了不斷提高M(jìn)odel 3的競(jìng)爭(zhēng)力和自行車的盈利能力，并使這種盈利能力持續(xù)下去。說(shuō)白了，過(guò)去特斯拉只切過(guò)一次韭菜。未來(lái)，隨著最便宜車型的停產(chǎn)，更多的配置和功能被植入。特斯拉割韭菜的方式可能會(huì)變成一茬又一茬！